南昌4号线于去年年底12月26号顺利的开通对我们设计工作者来说感到十分的喜悦和感慨。媒体及市民对南昌4号线都给予了较高的赞誉，市民的感受是非常新鲜的，为什么说新鲜呢？因为大家感受到地铁既可以惠民便民绿色出行，又可以做成这样的美丽、空间漂亮，还赋有主题特色。对于我们承担空间装修设计工作，在设计过程中，我们思路的更多是与时俱进，地铁空间可以带给市民什么？除了出行外，它还可以承担什么？我们首先思考的是，它需要有代表性、时代性、复合型、标志性。其次如何去实现，实现真实的空间是不是按照方案完全落地。让我们一起来看看南昌4号线的设计之路。。。

南昌市轨道交通 4 号线一期工程起点为白马山站（望城站），终点为鱼尾洲站（昌东大道站）， 全线共设车站 29 座，其中地下站 25 座，高架站 4 座，区间风井2座。

4号线全线29座车站，4座高架站，其中7座重点站，22座标准站。车站装修结合南昌市人文风貌及站点环境特点，以“三江五湖，洪都新府”为设计主题。同时以山水文化贯穿全线的过去、现在、未来。高架站装修方案提取南昌市市树樟树叶子为设计元素对外观进行抽象化设计，采用模块化设计手法，组合排列，结合现代科技灯光运用，展现南昌城市“山水绿色都城” 的生态魅力，彰显城市个性并成为城市的一张新名片。

我们把城市公共空间节点、历史遗迹、商业区、标志性建筑等城市周边环境元素与站点进行了对分析，可以看到各个站点由于地理位置和上述环境因素的影响，呈现出个性分明的属性和等级。重点站：怀玉山大道站(原龙岗大道站)、安丰站(原国体大道站)、新洪城大市场站(原八月湖路站)、观洲站(原云锦路站)、绳金塔站、坛子口站、(原井冈山大道站)、人民公园站(原南京西路站)；全线经过赣江、滕王阁、青山湖，自然环境优美，历史文化悠久，用自然生态元素将全线站点串联起来，打造“7个重点站”体现南昌是江西省会城市代表，将南昌文化立足于整个江西之上，同时以赣江水文化贯穿全线的过去、现在、未来，4号线中间段老城区展现过去，两端延展至艾溪湖、红谷滩展现现在，再延伸到两端的未来，体现因有了赣江，才开始建造两岸南昌城，水孕育了南昌人民，孕育了南昌城市文化，以4号线展示南昌千年古山水都新面貌。

重视导向标准建立，重视设计单位的专业性，采用“专业设计+专业施工+业主参与”。加强“试挂体系”的建设模式，与线网规划一样重要的是标准，有了标准才有了方向，甚至把轨道交通导向的标准延展至城市综合导向引导标识系统，从一个点推动一个面，推动整个城市导引系统的提升，另外，有经验的导向施工单位也是保证导引系统不可或缺的环节，导向是一项复杂，漫长，耐心而又系统的工作，因此要保证导向系统的正确性，试挂体系必不可少，相当于一次模拟彩排，能更好的，直观的发现设计工作的不足，是设计工作的有力修补环节。

轨道交通是一个城市形象、城市文化、城市文明的重要宣传途径之一，作为城市的重点工程，资金投入大，关注度高，而特色文化的宣传，能更好的体现城市线路以及站点文化，结合近期各城市新开的线路以及4号线重要性，在装修对艺术品设计控制中，相比较1、2号线更加注重“重点站”的特色文化，对展现南昌千年古山水都新面貌，也是对地铁文化有更好的宣传意识。在车站设计前期，装修方案设计结合考虑，从方案特点、站型特点、站点文化属性、车站功能属性、客流组织等方面对重点站站点形式、规模尺寸、位置进行先导定位，确保墙面设计与天花、地面、柱面设计统一、协调、美观且有自己地区的文化特点。

怀玉山大道站通过提取“提取网络数字化虚拟符号”为设计元素对空间进行展现，以数字化符号抽象化运用，打造科技、智能化、数字化的地铁文化空间，开启智能地铁新征程，展现南昌网络化、数字化时代的新形象。

△怀玉山大道站

    安丰站以江西“非遗文化”为切入点，提取江西非遗文化符号青花瓷对空间进行展现，向世界展示江西自然生态和非遗文化文明。

△安丰站

观洲站结合”桃花镇”站点特色，以盛开桃树作为设计元素。见证城市发展渐进的过程，体现文化与经济结合的潮流趋势，促使城市经济迅速发展。

△观洲站

绳金塔站周边主要以绳金塔、绳金塔商业街为主，再以“江西传统文化”为切入点，提取南昌绳金塔外观建筑对空间进行塑造，向世界展示南昌自然生态和传统历史文明。

△绳金塔站

坛子口站通过提取“交通运输”线点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网为设计元素对空间进行展现，把空间打造成一个四面发展，互联互通的网络化空间，预示南昌交通繁荣发展。

△坛子口站

人民公园通过提取“映山红杜鹃花”为设计元素对空间进行展现，打造大气、现代、灵动的文化空间，杜鹃花开，红色文化精神依旧鲜明，它是象征中国革命的胜利，展现南昌人民爱国情怀。

△人民公园站

高架线路作为城市轨道交通的一种形式，广泛应用于各个城市的地铁中。高架线路的整个线路、车站均架设在空中，高架车站在满足使用功能的前提下，还在形象上折射出该城市的品质与气息，体现出一定的时代感、科技感。而南昌在已开通的三条线路上均无一高架站站点。

       四号线也是作为南昌“首秀”。高架车站设计是一种特殊结构形式的选择，可以营造出不同的建筑体验。所以高架车站的设计着眼点不仅在个体车站设计的本身，而是需要一种由面到点的设计思路，只有融合了这些因素，才能设计出具有城市特色的高架车站。而南昌四号线则是采取全线以水为承载去诉说南昌千年历史，通过结合车站外观为设计对空间进行展现，车站外观与车站空间实行一体化设计，打造大气、现代、简洁的文化空间，展现南昌生态文明、和谐共进的繁荣景象。

设计中一个最难也是最常见的问题是，往往单体局部造型很漂亮，放入到空间环境中感觉很怪，不协调；在4号线车站地面建筑设计中，结合已经运营的1、2号线设计特点，出入口造型在1、2号线的基础上设计，加强出入口的识别性；在车站地面建筑材料使用中，大面积使用石材，钢化夹胶玻璃，铝板等常用材料，耐久性较强，更便于融入周边环境。