前记：12月27日，雄安站正式投入使用，京雄城际铁路全线开通。全长91公里，最高设计时速350公里，北京西站至雄安新区最快50分钟到达。“青莲滴露”设计主题、清水混凝土廊柱…在这见证历史的激动时刻，我们感恩两年来万名建设者的昼夜奋战，而在这片洒满建设者辛勤汗水和热血的土地上，也映照了利德行人的前行身影。

按照规划，京雄城际铁路在建成运营初期，是中长期铁路网规划“八纵八横”中京港通道的组成部分，京雄城际铁路承载着“千年大计”的运输任务，是支撑国家战略的重要干线，同时对促进京津冀协同发展和支撑建设雄安新区具有重要意义。

2018年3月，由中共河北雄安新区工作委员会与深圳市委、市政府协商成立的雄安新区深圳交通团队带着“深圳经验”正式支援雄安建设，与中国雄安集团共同负责雄安高铁站综合交通枢纽建设管理工作。此外，深圳市政府原副秘书长，现雄安新区主任特别顾问赵鹏林特邀请全国优秀设计单位、建设单位和枢纽运营单位等几十家单位，以“我心目中的雄安枢纽”为主题组成工作营，从雄安高铁站的设计、建设到产权移交、运营等全方面进行研究讨论。

“雄安新区由习近平总书记亲自谋划、亲自决策、亲自推动，提出了世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位的目标。对于习近平总书记提出的目标各方有不同的理解，需要通过一个讨论、研究的过程来统一思想和认识。”赵鹏林说。

经过从规划理念、设计思路、建设方法、运营管理等全方面的研讨，最终各方还是将思想统一到‘创新、协调、绿色、开放、共享’五大发展理念上。以深圳市轨道办、深圳地铁集团、深圳市轨道交通协会和深圳交通研究中心为主，包括利德行投资股份有限公司在内的深圳建设团队，把敢为人先的引领示范精神以及将敢闯敢试的“拓荒牛精神”带到了雄安。

2018年12月1日，京雄城际铁路雄安站站房工程进场施工，作为雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程，雄安站建设有六大特色亮点及创新点：1、站城一体化设计，2、清水混凝土，3、特色“光谷”，4、装配式站台吸音墙，5、全生命周期BIM应用/GIS综合应用，6、集成式岛式空调机组。

利德行投资股份有限公司的数字化团队，积极参与整个工程项目并主导了全生命周期的BIM应用/GIS综合应用，为雄安站BIM技术综合运用领域带来重要突破。

                                                                          ▲利德行数字化团队

利德行数字化团队扎根雄安大地后，充分了解了雄安站枢纽建设的重大意义和机遇挑战，废寝忘食地投入工作，发挥了敢闯敢干的深圳精神，在多项数据化关键技术上取得了新突破；而在与中国铁设、中铁建工、中铁十二局等单位深度合作中，利德行数字化团队为智慧京雄高铁的建设提供良好思路和强大动力。

作为我国建设的又一条智能高铁，京雄高铁在多项智能关键技术上取得了新突破：

雄安站BIM技术为初步设计阶段到竣工运维阶段的全寿命周期应用，在设计阶段我们利用BIM对异形曲面清水混凝土设计，通过Rhino和Grasshopper进行参数化建模，利用Ansys有限元模拟分析了异形混凝土受力，对形体表达起到了数据化支持，同时详细表达了各专业接口，对空间关系、尺寸、功能信息进行了准确传递，解决了二维图纸表达异形曲面的信息量及效率低下的问题。使用Autodesk Vault工程设计平台进行各专业协同设计，各专业在统一平台下对雄安站机电系统进行了管线综合，对管线路由的合理性提供依据，解决了雄安站管线由综合管沟到站台空腔的小空间下全专业及复杂管线的优化排布问题。

在施工阶段我们利用BIM结合3D打印技术对清水混凝土结构及钢结构进行实体打印，对模板选型及施工工法提供了依据，也模拟了钢结构实际装配及焊接位置。利用CATIA Composer对复杂节点进行了工艺模拟和互动式三维交底，解决了大构件量下的复杂节点信息传递加工及展示的问题。

此外，利用GIS+BIM技术，我们使用Bentley ContextCapture Center结合专业无人机对雄安施工现场进行高频次自动化的地理信息采集，将BIM模型合成到实景模型中，对比施工进度计划提高施工管理质量，同时对工程进行数据化记录，解决了施工过程追溯及数据还原的问题。

01

智能建造方面

首次实现设计、施工到运营三维数字化智能管理；广泛应用智能装配式建造技术，能够实现桥梁、房屋装配式结构设计和施工。

02

智能装备方面

运用先进的列车控制系统，采用智能控制、大数据、云计算等技术，广泛应用新一代移动通信、牵引供电等设备。

03

智能运营方面

建设智能高铁车站，能够实现旅客精准定位、路径规划、位置搜索等智能服务；高铁设备采用电子标签管理，实现智能运维；运用地震预警、综合视频一体化等智能技术，提升高铁防灾能力。

业内人士高度赞誉利德行数字化团队，两年来在雄安站综合交通枢纽BIM技术综合运用过程中以宝贵的创新精神，严谨的工作作风，高度的责任心态，发挥了至关重要的引领作用。

作为京津冀地区重要的铁路客运枢纽，雄安站综合交通枢纽利用规划的京雄城际铁路，对疏解北京非首都功能，推动京津冀协同发展意义重大，是雄安新区设立后开工的第一个重大项目，备受关注。

京津冀协同发展专家咨询委员会成员、清华大学交通研究所所长陆化普表示，借助城际铁路，雄安新区接下来会成为河北进一步深度融入京津的“桥头堡”，京津冀形成北京、天津、雄安新区组成的协同发展核心城市群。他认为：“通过这个交通手段的改变，一方面能够充分承接北京的人才优势、产业转移优势。此外，它又有很强的桥梁、辐射和带动作用，使得河北的广大地区，包括石家庄等在内都成为了核心的组成部分，大幅度改变了河北在京津冀这个城市群中的重要地位和发展机会，使得京津的诸多优势辐射、渗透和带动河北，整合在一起发展有了全新的条件。所以它不仅仅是改变了两地的交通条件，而且是把京津冀中的河北整个板块带入了深度一体化发展的新阶段。”

陆化普认为，随着京雄等大动脉的搭建，下一步，完善轨道交通将是推进京津冀一体化的发力点。“京津冀发展纲要也指出，要进一步完善高效密集的轨道交通网。所以我们不但要开通高速铁路，也要继续建设高速公路，还要把各种优势互补的综合立体交通网很好地细化完善起来。”他说。

作为一家扎根深圳、专注轨道交通20多年的企业，利德行已成为引领轨道交通与城市共赢发展的综合服务商。

借着40年前的改革春风，利德行有幸见证并乘上了“深圳速度”，40年后我们更要与各路建设者一起创造“雄安质量”。随着雄安站的开通，利德行将继续以“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，以轨道行业全生命周期生态共同体的合作共赢姿态，为京雄城际铁路雄安站的建设规划蓝图添加上创新务实的“深圳元素”。